Cartuș HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

Ce trebuie făcut atunci când un turbocompresor se defectează?
Cel mai important pas este găsirea cauzei defecțiunii.Există multe tipuri de defecțiuni ale turbocompresorului și multe cauze diferite.Dacă ceva a acționat asupra turbocompresorului pentru a provoca defecțiunea acestuia, cauza trebuie remediată înainte ca turbocompresorul reparat sau altul să fie montat.Neidentificarea cauzei poate duce la o defecțiune repetată.Trimiterea unității defectuoase către un specialist în turbocompresoare pentru analiză și apoi discutarea defecțiunii cu unul dintre tehnicienii noștri instruiți vă poate ajuta să vă îndreptați în direcția corectă și să vă puneți în funcțiune din nou.
Alte lucruri care ar trebui inspectate sau efectuate sunt enumerate mai jos.Această listă nu este o listă completă, deoarece unele motoare au alte componente care ar putea trebui verificate și.Acesta este menit să fie doar un ghid:
.Acordați-vă timp pentru a inspecta sistemele de admisie și evacuare a aerului pentru a vă asigura că sunt în stare bună și fără contaminanți.Dacă turbo-ul dvs. se defectează catastrofal, părți ale turbocompresorului defectat pot ajunge în sistemul de admisie sau de evacuare doar pentru a reapărea după montarea noului turbocompresor.Acest lucru va duce la deteriorarea noii unități.

Schimbați uleiul din motor și filtrul(ele) de ulei.Poate fi necesar să scoateți baia pentru a vă asigura că tot materialul de la defecțiunea turbocompresorului este curățat.Scoateți și inspectați conducta de alimentare cu ulei și fitingurile pentru contaminanți și restricții.Profitați de această ocazie pentru a vă schimba și filtrul de aer.
Verificați starea intercooler-ului.Este posibil să existe cantități de ulei sau piese de la turbocompresorul defect în intercooler care trebuie curățate.Verificați fisurile de brad sau semnele de scurgere.
Dacă vehiculul are un catalizator sau DPF (sau ambele) în sistemul de evacuare, acestea trebuie curățate, regenerate sau înlocuite pentru a asigura funcționarea corectă și pentru a nu cauza restricții.
Verificați toate țevile de admisie înainte și după turbocompresor pentru scurgeri, fisuri sau furtunuri care se defectează.
Verificați dacă există scurgeri de evacuare înainte și după turbocompresor și starea tobei de eșapament.
Verificați sistemul EGR (recircularea gazelor de eșapament) pentru scurgeri și funcționarea corectă.
Verificați funcționarea corectă a sistemului de control al impulsului.Multe vehicule moderne au sisteme de control a impulsului conduse de ECU.Acest lucru este valabil și pentru instalațiile de turbocompresoare R2S (Regulated 2 Stage).
Verificați funcționarea corectă a AMS (Senzorul de masă de aer) sau AFM (Debitmetrul de aer) și înlocuiți-l dacă nu respectă parametrii producătorilor de motor.Acest lucru este deosebit de important pentru sistemele cu un turbocompresor cu geometrie variabilă sau tip duză variabilă.