Simți că puterea mașinii nu este la fel de puternică ca înainte, consumul de combustibil a crescut, țeava de eșapament mai scoate din când în când fum negru, uleiul de motor se scurge inexplicabil, iar motorul face zgomot anormal?Dacă mașina dumneavoastră are fenomenele anormale de mai sus, este necesar să luați în considerare dacă este cauzată de utilizarea incorectă a turbocompresorului.În continuare, vă voi învăța trei trucuri pentru a stăpâni cu ușurință abilitățile de utilizare a turbocompresorului.
După pornirea vehiculului, mergeți la ralanti timp de 3 până la 5 minute
După ce vehiculul diesel este pornit, turbocompresorul începe să funcționeze, mai întâi la ralanti timp de 3 până la 5 minute, apoi accelerați încet, nu accelerați accelerația, așteptați până când temperatura uleiului de motor crește și turbocompresorul este complet lubrifiat, apoi creșteți viteza de lucru cu sarcina.
Evitați mersul în gol prelungit
Funcționarea în ralanti îndelungată va crește consumul de combustibil, compresorul va fi slab lubrifiat din cauza presiunii scăzute a uleiului de lubrifiere, a timpului de ralanti prea lung, a presiunii pozitive scăzute pe partea de evacuare, a presiunii dezechilibrate pe ambele părți ale inelului de etanșare la capătul turbinei și a scurgerilor de ulei. este vorba de carcasa turbinei, uneori o cantitate mică de ulei de motor va fi arsă, astfel încât timpul de ralanti nu ar trebui să fie prea lung.
Evitați oprirea bruscă la temperatură ridicată și viteză mare
Pentru a evita întreruperea uleiului de lubrifiere, arborele supraalimentatorului și manșonul arborelui vor fi gripate.Dacă se oprește brusc la viteză maximă, rotorul de temperatură ridicată și carcasa turbinei vor transfera, de asemenea, căldură la arborele rotorului, iar temperatura rulmentului plutitor și a inelului de etanșare va fi de până la 200-300 de grade.Dacă nu există ulei pentru lubrifiere și răcire, este suficient ca arborele rotorului să-și schimbe culoarea și să devină albastru.Odată ce mașina este oprită, uleiul de lubrifiere al turbocompresorului nu va mai curge.Dacă temperatura țevii de evacuare este foarte ridicată, căldura va fi transferată în carcasa supraalimentatorului, iar uleiul de lubrifiere care rămâne acolo va fi fiert în depozite de carbon.Când depunerile de carbon cresc, admisia uleiului va fi blocată, determinând lipsa de ulei a manșonului arborelui., accelerează uzura arborelui și a manșonului și chiar provoacă consecințe grave ale gripării.Prin urmare, înainte ca motorul diesel să se oprească, sarcina trebuie redusă treptat, iar motorul trebuie să fie la ralanti timp de 3 până la 5 minute, apoi oprit după ce temperatura de așteptare scade.În plus, filtrul de aer trebuie înlocuit regulat.
Ora postării: 30-05-23