Ce este bun pentru un turbocompresor?
Turbocompresorul este proiectat astfel încât să reziste de obicei la fel de mult ca motorul.Nu necesita nici o intretinere speciala;iar inspecția se limitează la câteva verificări periodice.
Pentru a vă asigura că durata de viață a turbocompresorului corespunde cu cea a motorului, trebuie respectate cu strictețe următoarele instrucțiuni de service ale producătorului motorului:
* Intervalele de schimbare a uleiului
* Intretinerea sistemului de filtru de ulei
* Controlul presiunii uleiului
* Intretinerea sistemului de filtru de aer
Ce este rău pentru un turbocompresor?
90% din toate defecțiunile turbocompresorului se datorează următoarelor cauze:
* Pătrunderea corpurilor străine în turbină sau compresor
* Murdărie în ulei
* Alimentare cu ulei inadecvată (presiunea uleiului/sistem de filtrare)
* Temperaturi ridicate ale gazelor de eșapament (sistem de aprindere/sistem de injecție)
Aceste defecțiuni pot fi evitate prin întreținere regulată.La întreținerea sistemului de filtru de aer, de exemplu, trebuie avut grijă ca niciun material de vagabond să nu pătrundă în turbocompresor.
Diagnosticul eșecului
Dacă motorul nu funcționează corect, nu trebuie să presupunem că turbocompresorul este cauza defecțiunii.Se întâmplă adesea ca turbocompresoarele care funcționează complet să fie înlocuite, chiar dacă defecțiunea nu este aici, ci cu motorul.
Numai după ce au fost verificate toate aceste puncte, trebuie verificat turbocompresorul pentru defecte.Deoarece componentele turbocompresorului sunt fabricate pe mașini de înaltă precizie pentru a închide toleranțe și roțile se rotesc până la 300.000 rpm, turbocompresoarele trebuie inspectate numai de specialiști calificați.
Instrumentul de diagnosticare a sistemelor Turbo
Am dezvoltat instrumentul eficient de diagnosticare a sistemelor Turbo pentru ca vehiculul dumneavoastră să funcționeze din nou rapid după o avarie.Vă spune cauzele posibile când motorul dumneavoastră prezintă simptome de defecțiune.Adesea, un turbocompresor defect este consecința unui alt defect primar al motorului care nu poate fi vindecat doar prin înlocuirea turbocompresorului.Cu toate acestea, cu instrumentul de diagnosticare puteți determina adevărata natură și amploarea problemei fără probleme.Apoi vă putem repara vehiculul mai rapid și cu costuri mai mici – astfel încât o defecțiune a motorului să nu vă coste mai mult timp sau bani decât este necesar.
Simptome de eșec
Fum negru
Cauze posibile
| Supapa de reglare a presiunii de supraalimentare/supapa cu clapetă nu se închide |
| Sistem de filtru de aer murdar |
| Compresor sau răcitor de aer de încărcare murdar |
| Colector de aer al motorului crăpat/lipsă sau slăbite |
| Rezistență excesivă la curgere în sistemul de evacuare/scurgeri în amonte de turbină |
| Deteriorări ale corpului străin la compresor sau turbină |
| Sistemul de alimentare cu combustibil/sistemul de alimentare cu injecție defect sau reglat incorect |
| Alimentare insuficientă cu ulei a turbocompresorului |
| Linia de aspirație și presiune deformată sau cu scurgeri |
| Carcasa/clapa turbinei deteriorate |
| Deteriorarea rulmenților turbocompresorului |
| Ghidaj supapelor, segmente de piston, căptușeli de motor sau cilindri uzate/suflare crescută de |
Fum albastru
Cauze posibile
| Cocs și nămol în carcasa centrală a turbocompresorului |
| Ventilația carterului înfundată și deformată |
| Sistem de filtru de aer murdar |
| Compresor sau răcitor de aer de încărcare murdar |
| Rezistență excesivă la curgere în sistemul de evacuare/scurgeri în amonte de turbină |
| Conductele de alimentare și de scurgere a uleiului sunt înfundate, cu scurgeri sau deformate |
| Etanșarea segmentului pistonului este defectă |
| Deteriorarea rulmenților turbocompresorului |
| Ghidaj supapelor, segmente de piston, căptușeli de motor sau cilindri uzate/suflare crescută de |
Presiunea de supraalimentare prea mare
Cauze posibile
| Supapa de reglare a presiunii de supraalimentare/supapa cu clapetă nu se deschide |
| Sistemul de alimentare cu combustibil/sistemul de alimentare cu injecție defect sau reglat incorect |
| Ansamblu conductă.a balansa supapa/valva cu clapeta defect |
Roata compresorului/turbinei defect
Cauze posibile
| Deteriorări ale corpului străin la compresor sau turbină |
| Alimentare insuficientă cu ulei a turbocompresorului |
| Carcasa/clapa turbinei deteriorate |
| Deteriorarea rulmenților turbocompresorului |
Consum mare de ulei
Cauze posibile
| Cocs și nămol în carcasa centrală a turbocompresorului |
| Ventilația carterului înfundată și deformată |
| Sistem de filtru de aer murdar |
| Compresor sau răcitor de aer de încărcare murdar |
| Rezistență excesivă la curgere în sistemul de evacuare/scurgeri în amonte de turbină |
| Conductele de alimentare și de scurgere a uleiului sunt înfundate, cu scurgeri sau deformate |
| Etanșarea segmentului pistonului este defectă |
| Deteriorarea rulmenților turbocompresorului |
| Ghidaj supapelor, segmente de piston, căptușeli de motor sau cilindri uzate/suflare crescută de |
Putere insuficientă/presiunea de supraalimentare prea scăzută
Cauze posibile
| Supapa de reglare a presiunii de supraalimentare/supapa cu clapetă nu se închide |
| Sistem de filtru de aer murdar |
| Compresor sau răcitor de aer de încărcare murdar |
| Colector de aer al motorului crăpat/lipsă sau slăbite |
| Rezistență excesivă la curgere în sistemul de evacuare/scurgeri în amonte de turbină |
| Deteriorări ale corpului străin la compresor sau turbină |
| Sistemul de alimentare cu combustibil/sistemul de alimentare cu injecție defect sau reglat incorect |
| Alimentare insuficientă cu ulei a turbocompresorului |
| Ansamblu conductă.a balansa supapa/valva cu clapeta defect |
| Linia de aspirație și presiune deformată sau cu scurgeri |
| Carcasa/clapa turbinei deteriorate |
| Deteriorarea rulmenților turbocompresorului |
| Ghidaj supapelor, segmente de piston, căptușeli de motor sau cilindri uzate/suflare crescută de |
Scurgeri de ulei la compresor
Cauze posibile
| Cocs și nămol în carcasa centrală a turbocompresorului |
| Ventilația carterului înfundată și deformată |
| Sistem de filtru de aer murdar |
| Compresor sau răcitor de aer de încărcare murdar |
| Rezistență excesivă la curgere în sistemul de evacuare/scurgeri în amonte de turbină |
| Conductele de alimentare și de scurgere a uleiului sunt înfundate, cu scurgeri sau deformate |
| Etanșarea segmentului pistonului este defectă |
| Deteriorarea rulmenților turbocompresorului |
| Ghidaj supapelor, segmente de piston, căptușeli de motor sau cilindri uzate/suflare crescută de |
Scurgeri de ulei la turbină
Cauze posibile
| Cocs și nămol în carcasa centrală a turbocompresorului |
| Ventilația carterului înfundată și deformată |
| Conductele de alimentare și de scurgere a uleiului sunt înfundate, cu scurgeri sau deformate |
| Etanșarea segmentului pistonului este defectă |
| Deteriorarea rulmenților turbocompresorului |
| Ghidaj supapelor, segmente de piston, căptușeli de motor sau cilindri uzate/suflare crescută de |
Turbocompresorul generează zgomot acustic
Cauze posibile
| Compresor sau răcitor de aer de încărcare murdar |
| Colector de aer al motorului crăpat/lipsă sau slăbite |
| Rezistență excesivă la curgere în sistemul de evacuare/scurgeri în amonte de turbină |
| Scurgeri de gaze de eșapament între ieșirea turbinei și țeava de evacuare |
| Deteriorări ale corpului străin la compresor sau turbină |
| Alimentare insuficientă cu ulei a turbocompresorului |
| Linia de aspirație și presiune deformată sau cu scurgeri |
| Carcasa/clapa turbinei deteriorate |
| Deteriorarea rulmenților turbocompresorului |
Ora postării: 19-04-21