Cartuș CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Cartuș CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Material
ROATA TURBINA: K418
ROATA COMPRESOR: C355
CARCASA RULMENT: HT250 GARY IRON
| Numărul piesei | 17201-17010 |
| Număr OE | 1720117010, 17201-17010 |
| An | 1990-97 |
| Descriere | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Model Turbo | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Producator de motoare | Toyota |
| Deplasare | 4,2 L, 4164 ccm |
| Combustibil | Motorină |
| KW | 160/167 CP |
| Carcasa Rulmentului | 17292-17010 (1900011349) |
| Roata turbinei | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Ext. 51,91 mm, 10 lame)(1100011010) |
| Comp.roată | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Ext. 65,02 mm, 5+5 lame, Flatback)(1200011007) |
| Placa din spate | 17296-17010 (1800016028) |
| Placa de incalzire | 17295-17010 (2030016108) |
Aplicații
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) cu motor 1HDT
Notă
Care sunt diferitele variații ale designului roții compresorului?
Flatback: cel mai vechi design al roții compresorului și încă folosit de unii producători.Flatback Superback: Acest design a fost introdus datorită vitezei crescute cu care turbocompresoarele se rotesc, din cauza creșterii vitezei, forța asupra roții compresorului crește semnificativ, în special diametrul exductorului roții compresorului a suferit cel mai mult.Acesta este punctul care se rotește cel mai repede și, prin urmare, este supus cel mai mult stres.Superback-ul întărește partea din spate a roții compresorului, prevenind ruperea roții compresorului de jos în sus.superback Deep Superback: un design exagerat al Superback-ului, utilizat în general în aplicații mai recente.Din nou, o teorie se datorează vitezei de rotație în creștere ale turbo-ului.deep-superback Deep Superback – Sfat extins: Acest design promovează un flux de aer mai mare, oferind un răspuns mai rapid la turații mai mici ale motorului.Designul vârfului extins crește eficiența roții compresorului Superback la presiuni de supraalimentare mai mari.MFS – Roțile de compresor prelucrate din plin devin din ce în ce mai populare pe măsură ce aceste noi dezvoltări de la OE continuă să ajungă pe piața de schimb.Roțile sunt prelucrate și echilibrate complet pe echipamente de prelucrare cu 5 axe și sunt echilibrate cu precizie pe stații de echilibrare complet automatizate cu auto-corecție.
Cum să lucrezi cu un Wastegate?
Supapa Wastegate poate fi „internă” sau „externă”.Pentru Wastegate interne, supapa în sine este integrată în carcasa turbinei și este deschisă de un actuator cu referință la supraalimentare montat pe turbo.
-Un Wastegate extern este o supapă autonomă și o unitate de acţionare care este complet separată de turbocompresor.
-În oricare dintre cazuri, actuatorul este calibrat (sau setat electronic cu un controler electronic de amplificare) prin presiunea internă a arcului pentru a începe deschiderea supapei Wastegate la un nivel de amplificare predeterminat.
- Când acest nivel de amplificare este atins, supapa se va deschide și va începe să ocolească gazele de eșapament, împiedicând creșterea creșterii.
