Cartuș HT60 3536190 3803998 Cummins Diverse N14

Cerințele de ulei depind de tipul sistemului de rulmenți turbo.Există 2 tipuri de sisteme de rulmenți.Rulment tradițional și rulment cu bile.Sistemul de rulmenți al unui turbo funcționează foarte asemănător cu tija sau manivela dintr-un motor.Acești rulmenți necesită suficientă presiune și volum de ulei pentru a menține componentele separate printr-o peliculă hidrodinamică.Dacă presiunea sau volumul uleiului este prea scăzută, componentele metalice vor intra în contact cauzând uzura prematură și defectarea turbocompresorului.Dacă presiunea uleiului este prea mare, pot apărea scurgeri de la garniturile turbocompresorului.Având ca fundal, un restrictor de ulei nu este, în general, necesar pentru un turbo cu rulment de pivot (cu excepția acelor aplicații cu scurgeri de etanșare de ulei induse de presiunea uleiului).Amintiți-vă că este de o importanță vitală să abordați mai întâi TOATE ALTE cauze potențiale ale scurgerilor (de exemplu, scurgere inadecvată/incorectă a uleiului din turbo, presiune excesivă în carter, deteriorarea turbocompresorului/uzura/kilometraj excesiv sau depășit durata de viață utilă etc...) și utilizați un restrictor ca LAST RESORT.Dimensiunea restrictorului va depinde întotdeauna de cât de multă presiune a uleiului o generează motorul dvs.Nu există o singură dimensiune a restrictorului potrivită pentru toate aplicațiile.Turbo cu rulmenți cu bile pot beneficia de adăugarea unui restrictor de ulei, deoarece majoritatea motoarelor oferă mai multă presiune decât necesită un turbo cu rulmenți cu bile.Beneficiul se observă în răspunsul îmbunătățit la supraalimentare datorită mai puține vânturi de ulei în rulment.Presiunea uleiului care intră într-un turbocompresor cu rulmenți cu bile ar trebui să fie între 40 psi și 45 psi la turația maximă de funcționare a motorului.Pentru multe vehicule obișnuite de pasageri, acest lucru se traduce, în general, într-un restrictor cu un orificiu cu diametrul minim de 0,040" (sau 1,016 mm) în amonte de orificiul de admisie a uleiului pe secțiunea centrală a turbocompresoarelor. Din nou, este imperativ ca restrictorul să fie dimensionat în funcție de presiune. caracteristicile motorului la care este instalat turbo.Verificați întotdeauna dacă presiunea corespunzătoare a uleiului ajunge la turbo.

Care este termenul dumneavoastră de livrare?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Îți testezi toate bunurile înainte de livrare?
Da, avem 100% test înainte de livrare

Ce zici de timpul tău de livrare?
În general, va dura 10 zile de la primirea plății în avans.Timpul specific de livrare depinde de articolele și cantitatea comenzii dvs

GARANȚIE

1. Fiecare turbo este 100% nou.
2. Test echilibrat dinamic de două ori
3. Toate turbocompresorul vor avea garanție timp de un an (s-au spart din cauza unei defecțiuni de fabricație) În acest caz, vom schimba gratuit un nou kit de reparații sau un nou chra sau un nou turbo către client.