Cartuș RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Pot să-mi iau o nouă roată de turbină, să o palm, să reconstruiesc turbo-ul și apoi să-l echilibrez?
Obținerea unei noi roți/arbori de turbină nu vă va rezolva problema.Aveți nevoie de o nouă carcasă de rulmenți în care sunt așezați rulmenții.Turbo-ul dumneavoastră nu va supraviețui cu un joc extern necorespunzător al rulmentului.De asemenea, poate fi necesar să înlocuiți roata/arborele turbinei dacă acolo a apărut vreo deteriorare sau uzură excesivă.

Ce ar putea face ca rulmentul să se potrivească atât de lejer în carcasă?
Opririle la cald provoacă depuneri extinse de carbon și șelac la capătul turbinei.Pe măsură ce depunerile se descompun și curg în ulei, ele zgârie și uzează alezajul lagărului, rulmentul și fusul arborelui.Contaminanții fini vor marca și vor uza aproape fiecare suprafață de rulment din turbo, în timp ce particulele mai mari vor limita, de obicei, deteriorarea rulmentului din exterior, cum ar fi în cazul dvs.

Ce alte beneficii au turbo-urile?
Pe lângă creșterea puterii, turbo-urile măresc cuplul - puterea unui motor - în special la turații mici.Acest lucru este util la motoarele mici pe benzină, care tind să nu producă prea mult cuplu la turații mari fără turbo.În schimb, motoarele diesel cu aspirație naturală produc mult cuplu la turații mici.Adăugarea unui turbo amplifică efectul, motiv pentru care turbo-dieselul se simt atât de puternic dacă clapeta de accelerație este la, să zicem, 50 mph în treapta superioară.
Mașinile cu turbocompresor au și țevi de eșapament mai silențioase.Turbo reduce efectiv cantitatea de gaz care iese din evacuare, deci nu este la fel de tare ca o mașină fără turbo.Totuși, s-ar putea să auzi un „suflet” când dai piciorul de pe accelerație.Acesta este „wastegate” care elimină excesul de gaz din turbo atunci când nu este necesar.