Cartuș TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Cartuș TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Material
ROATA TURBINA: K418
ROATA COMPRESOR: C355
CARCASA RULMENT: HT250 GARY IRON
| Numărul piesei | 49135-09021 |
| Număr de schimb | 4913509021 |
| Număr OE | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| Model Turbo | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
| Carcasa Rulmentului | (Răcit cu ulei) (1900011164D, 503070008) |
| Roata turbinei | (Ind. 43,1 mm, Exd. 37,64 mm, 11 lame)(1100016129, 501030005) |
| Comp.roată | (Ind. 36,5 mm, Ext. 51, mm, 6+6 lame, Superback)(1200016421B, 502050002) |
| Placa din spate | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
| Număr scut termic | (2030016074, 506350001) |
Aplicații
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbo:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
Număr OE:
2823127800, 28231-27800
Informații conexe
Când merg cu un wastegate extern?
Wastegate externe și când să le folosești au devenit unele dintre cele mai frecvente întrebări în domeniul turbo în ultimul an.Wastegate externe mută orificiul de evacuare din interiorul carcasei turbinei turbo într-o locație îndepărtată, alimentat din același tub (sau conductă de sus) ca admisia turbinei pentru turbo.Există mai multe avantaje, precum și dezavantaje ale acestei configurații.Primul, și în multe cazuri, dezavantajul care descurajează majoritatea proprietarilor Subaru, este costul.Nu numai că adăugați cheltuieli la upgrade-ul turbo prin ansamblul wastegate, dar există și costul suplimentar al conductelor personalizate.Datorită designului Subaru, este mai dificil decât multe vehicule să instalați/fabricați conducte pentru unitățile exterioare wastegate.Există companii care oferă acum uppipes personalizate cu flanșe pentru utilizarea wastegate-urilor externe, cu toate acestea, din cauza diferențelor de flanșă de intrare pe diferite wastegates, acestea nu sunt universale.Cel mai mare avantaj al configurației porții externe este creșterea stabilității controlului.În mașinile cu cai putere foarte mare, devine necesar să existe un port suficient de mare pentru aerisirea wastegate, astfel încât să fie pur și simplu imposibil să încercați utilizarea unei configurații interne.Unitățile externe mai mari vor putea menține presiunea de supraalimentare mai stabilă și necesită o acționare foarte mică pentru a aerisi complet și a opri creșterea supraalimentării.Acesta este beneficiul care de multe ori face ca un vehicul cu un wastegate extern să producă putere suplimentară față de un turbo cu control intern și este modul în care exteriorul a devenit cunoscut că produce mai multă putere totală.În mod normal, cu un design turbo adecvat și un reglaj adecvat, componentele externe nu sunt de fapt necesare până când intervalele de putere cresc la intervalul de 600 CP sau mai mare pe o singură configurație turbo și 900 CP sau mai mare pe turbo dublu.
