Cartuș RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Cum este diferit un compresor?
Supraalimentatoarele sporesc puterea, forțând mai mult aer în motor, dar turbina este rotită de motorul însuși.Nu sunt lag-free, produc mai mult cuplu și sună uimitor, dar nu sunt la fel de eficiente.

Ce este turbo lag?
Deoarece gazele de eșapament din intervalele de viteză redusă nu sunt suficiente pentru a antrena roata turbinei turbocompresorului și astfel pentru a crea suficientă presiune de supraalimentare în compresor, efectul complet al turbocompresorului are loc numai în intervalele de viteză medie.Deoarece cantitatea de combustibil injectată este adaptată la presiunea de supraalimentare, șoferul simte că mașina accelerează doar încet (turbo lag).În turbocompresorul obișnuit de astăzi, încărcătorul VTG, acest turbo lag este aproape complet eliminat de paletele de ghidare reglabile de pe turbină.Paletele turbinei se adaptează la intervalul de viteză respectiv, ceea ce permite un cuplu mare al turbinelor chiar și la viteze mici.Biturbo funcționează diferit, contracarând decalajul turbo cu două turbocompresoare: un mic încărcător de înaltă presiune pentru intervale de viteză joasă și un încărcător de joasă presiune pentru intervale de viteză mare.Cu biturbo electric, încărcătorul mic este susținut suplimentar de un motor electric.

Care este diferența dintre un turbocompresor cu gaze de eșapament și un compresor?
Compresorul funcționează într-un mod similar cu turbocompresorul: prin comprimarea aerului aspirat. Cu toate acestea, este conectat direct la motor prin transmisii cu lanț, curea sau angrenaj și este astfel antrenat de acesta.Datorita actionarii mecanice, compresorul are avantajul ca raspunde imediat chiar si la viteze mici.Datorită tehnologiei VTG și utilizării a două turbo, această problemă este în mare măsură eliminată cu încărcătorul de gaze de eșapament.În plus, este mai eficient decât compresorul datorită utilizării gazelor de eșapament.