Cartuș RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Deci, ce rost mai are un intercooler?
Deoarece turbo-urile prin natura lor vor încălzi și vor comprima orice aer care trece prin ele, trebuie folosite intercooler-uri pentru a scădea din nou temperatura aerului.Aerul de admisie mai rece face o ardere mai eficientă, iar la motoarele de înaltă performanță ajută la prevenirea detonării (aprinderea explozivă necontrolată a amestecului de combustibil).Un intercooler este pur și simplu un radiator mare folosit pentru răcirea aerului care trece prin el.

De ce este important să folosiți benzină cu octan mare pe un motor turbo?
Aceasta nu este o problemă cu turbo în sine, ci mai degrabă cu motorul care încearcă să ardă un amestec de benzină și aer de admisie foarte comprimat.Combustibilul cu octanță mai scăzută are o rezistență mai slabă la detonare și, prin urmare, ar trebui evitat la motoarele turbo.Regula generală este să folosești cel mai mare combustibil octanic pe care îl poți – 96 RON (Super/Premium), sau 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) dacă este disponibil.

Cum știu în ce stare se află turbo-ul meu?
Există o serie de moduri simple de a vă face o idee de bază în ce stare se află:
Nu ar trebui să fie produs fum albastru vizibil de evacuare.
Ar trebui să existe un scâncet sau un fluier minim produs de turbo (turbo-urile de camion foarte mari tind să fie o excepție de la această regulă).
Dacă scoateți conducta de admisie din partea din față a turbo-ului și mișcați partea din față a arborelui, ar trebui să existe un joc mai mic de aproximativ 1 mm dintr-o parte în alta (joc lateral) și niciun joc detectabil față-spate (joc axial). ).
Va fi ulei minim în conducta de admisie a aerului (turbo va scurge întotdeauna puțin ulei).
Vă rugăm să consultați Ghidul Turbo Damage pentru mai multe detalii.